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康明斯發動機性能介紹 發布人:028jk  發布日期:2015-08-05  新聞狀態:首頁推薦   閱讀人數:1002     1919年2月3日,由銀行家兼投資家威廉·格蘭頓·埃爾文先生和克萊西·萊爾·康明斯創建的康明斯發動機公司正式成立。同年,康明斯生產出第一臺6馬力、4氣缸Hvid型發動機,用于固定動力。在一名前Hvid發動機工程師努德森的協助下,克萊西開始自行設計發動機。很快,他就發明了一種前所未有的單盤燃油系統。1933年,康明斯推出H型發動機。
    二戰期間,康明斯發動機公司主要為美國陸軍和海軍部生產發動機。康明斯的發動機經受了從熱帶到北極圈的艱苦的戰爭考驗。在歐洲、非洲和其它戰區,盟軍的軍需用品的相當一部分是靠裝備了康明斯發動機的軍用車隊運送的。
    50年代,美國開始了一個修建州際高速公路的龐大工程。大部分用來修路的設備都使用了康明斯發動機,包括后來行駛在這些公路上的成千上萬的重型卡車。將實驗室研究成果和實際應用結合在一起——包括印地500賽車場上獲得的寶貴經驗,康明斯不斷取得技術突破。1954年,康明斯發明了具有革命性的PT(壓力-時間)燃料噴射系統。到50年代后期,康明斯的年銷售額已超過1億美元,成為了生產重型卡車柴油發動機的領先企業。
    康明斯在美國國內成功之后,便把目光投向了新興的國際市場,計劃在美國本土以外籌建制造廠。1956年,康明斯在英國的肖茨建立了第一家海外工廠。60年代初,康明斯又在歐洲其它地區,以及巴西、澳大利亞、印度、墨西哥和日本等地建立了自己的生產基地或許可證生產廠。到60年代未,康明斯的銷售和服務網已擴展到全球98個國家,擁有代理商2,500多家。通過這些努力,康明斯比大多數美國公司更早地實現了國際化。
    于1968年在哥倫布市建成了耗資兩千三百萬美元的的研發技術中心,這是當時全球同類研發中心中最先進的。該中心擁有88個試驗室以及最現代化的儀器設備,它進一步強化了康明斯不斷追求技術創新的承諾,奠定了康明斯未來發展的基石。
    1970年,美國政府通過了《清潔空氣法》,該法案對柴油機的尾氣排放制定了新的嚴格限制標準。得益于其先進的研發技術,康明斯發動機不僅能夠達到,而且優于這些標準,同時還提高了發動機的燃油經濟性和可靠性。
    同美國其他主要產業一樣,康明斯公司在80年代也遇到了激烈的全球競爭。為了迎接各種新的挑戰,康明斯管理層出臺了一系列的公司重組計劃,并斥資13億美元用于建造新的工廠,增添新設備和開發新機型。
到了80年代中期,康明斯已形成了以大量全新機型為特色的產品系列。在北美,L10發動機加強了公司在重型汽車發動機市場中的地位,同時新的B和C系列則取得了非車用和輕型車輛市場的大量份額。在海外,康明斯為顧客提供新的設備,并在韓國、土耳其、印度尼西亞和其它地區簽定了新的許可證生產協議。
    90年代初,康明斯開始向其它國際市場拓展,先后在日本、中國和印度建立了主要生產廠。當然,80年代昂貴的投資和競爭性的降價使利潤大幅減少,但公司保住了市場,并為下個世紀的更加激烈的競爭作好了充分準備。
    康明斯發動機公司在其漫長的發展過程中不斷壯大。現在它已是一個全球性的大企業。但今天的康明斯仍會象其在跌蕩起伏的創業時期那樣,繼續致力于保持技術領先和為顧客提供終生服務。
結構與性能:
1)高效的進氣系統-----進排氣管道分置,大口徑進排氣口(減小進氣阻力),進氣口優化設計(形成進氣旋流)
2)燃燒室---預混式燃燒方式(控制燃燒過程),控制氣流(有效混合)
3)活塞環-----高環設計(減少無效容積提高冷啟動能力)
4)曲軸-----主軸承/曲柄銷大重疊度,主軸承/曲柄銷采用高效圓角(承受重載);平衡重與曲軸做成一體(動平衡/減震)
 
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